|
Usnesení z X. zasedání
výboru
Státního fondu dopravní infrastruktury
ze
dne 24. července 2001
|
|
Usnesení č. 43 |
| Výbor státního fondu dopravní
infrastruktury |
1. s c h v a l u j e rozpočtová
opatření pro ŘSD v následujícím rozsahu:
|
tis. Kč |
| Suchdol – Březiněves |
-
34 000 |
| Dluhová služba |
34 000 |
| Plzeň – křiž. Domažlická |
51
776 |
| Třebonice – Řepy |
- 51 776 |
| Aš – obchvat |
19
000 |
| Chánov – Bílina |
22 369 |
| Litol – most |
42 383 |
| Hořovice – most |
15 310 |
| Tachov – most |
6 445 |
| Vojkovice – most |
9 000 |
| Krhanice – most |
29
150 |
| Rakovník, Pražská-Tyršova |
14 250 |
| Blansko – Sadová |
19 646 |
| Dobřany – průtah |
40 941 |
| Broumov – Farský rybník |
7 900 |
| C e l k o v é
z v ý š e n í tis. Kč: |
228
594 |
2.
u k l á d á
ř e d i t e l i
S F D I zapracovat výše uvedená rozpočtová opatření
do rozpočtu SFDI.
|
|
Usnesení č. 44 |
| Výbor státního fondu dopravní
infrastruktury |
1. s c h v a l u j e rozpočtová
opatření ČD I. takto:
|
tis. Kč |
| 1) Zvýšení bezpečnosti na železničních
přejezdech
|
20 000 |
| 2) Podchod pro pěší Otrokovice
|
14 000 |
| 3) Nástupiště Lískovec u Frýdku– Místku |
5 000 |
| 4) Podchod ž.s. Frýdek – Místek
|
23 000 |
| 5) Rekonstrukce ž.s. Teplice
|
10 000 |
| C e l k o v é
n a v ý š e n í v tis. Kč: |
72 000 |
2. u k l á d á ř
e d i t e l i S F
D I zapracovat
přijatá rozpočtová opatření do rozpočtu
|
|
Usnesení č. 45 |
| Výbor státního fondu dopravní
infrastruktury |
|
u k l á d á
ř e d i t e l i S F
D I
přepracovat
návrh rozpočtových opatření v celkové výši 853 172 tis. Kč.,
tak aby nepřekračovala stanovený limit 15 % a toto rozpočtové
opatření realizoval do rozpočtu SFDI.
|
|
Usnesení č. 46 |
| Výbor státního fondu dopravní
infrastruktury |
d o p o r u č u j e
předsedovi Výboru
a ministru dopravy a spojů stáhnout z projednání ve vládě
materiál „ Rozdělení částky 3,6mid. Kč a zařadit jeho znovu
projednání na dalším zasedání Výboru.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|